Suède : Le gouvernement privilégie Copilot et bloque ChatGPT et Claude

Les bureaux du gouvernement suédois coupent l’accès à ChatGPT et à Claude sur les ordinateurs de leur personnel à partir de lundi 26 octobre. Seul Microsoft Copilot reste autorisé, après un examen de sécurité. Sauf que Copilot peut faire tourner des modèles Claude.

Sécurité des données, pourquoi Stockholm serre la vis

Cette décision s’inscrit dans une tendance plus large. Plusieurs administrations cherchent à encadrer l’usage de l’intelligence artificielle, comme l’illustre le retrait de DeepSeek des agences fédérales américaines. L’Italie avait également bloqué ChatGPT en 2023.

En Suède, la radio publique a révélé la mesure, confirmée en interne. Mikael Wettercrantz, directeur de la numérisation des bureaux du gouvernement, a expliqué sur l’intranet que l’utilisation de services d’IA sans contrat formel pouvait compromettre la sécurité des informations.

Les services ont notamment relevé des usages problématiques, liés à la sensibilité des données transmises et au traitement des réponses générées.

Le problème concerne donc autant les conditions d’utilisation que les modèles eux-mêmes. Avec un service grand public, les agents transmettent leurs requêtes à un fournisseur externe, sans toujours maîtriser le traitement des données. Un contrat permet, en revanche, de définir des garanties et des responsabilités.

C’est précisément ce qui distingue Copilot des deux outils interdits. Après avoir examiné la solution de Microsoft, l’administration a renforcé ses paramètres de sécurité avant de l’autoriser. Certains agents peuvent néanmoins accéder à ChatGPT et Claude via une plateforme d’IA interne. Le service de presse n’a pas précisé combien de personnes en bénéficient ni sous quelles conditions.

D’autres administrations suédoises suivent le mouvement

La restriction ne concerne pas uniquement les bureaux du gouvernement. L’Agence fiscale et le conseil des soins institutionnels ont déjà adopté des mesures comparables. De son côté, l’Autorité d’exécution, chargée notamment du recouvrement des dettes, prépare sa propre décision.

Par ailleurs, un audit interne de l’administration des transports a identifié une dizaine de services d’IA utilisés de façon généralisée et présentant des risques. Ces constats illustrent le décalage entre l’adoption rapide de ces outils et la mise en place de règles adaptées.

D’autres institutions européennes avancent aussi dans cette direction. En février, le Parlement européen a désactivé les fonctions d’IA sur ses appareils professionnels, y compris celles de ChatGPT, Claude et Copilot, faute de garanties suffisantes sur la protection des données. Aux États-Unis, Anthropic a perdu son recours face au Pentagone en septembre, sur fond de tensions autour de l’utilisation de ses technologies.

Copilot autorisé, Claude potentiellement présent

La distinction opérée par Stockholm mérite toutefois un examen plus attentif. Microsoft a intégré les modèles Claude à Copilot au début de 2026. Dans l’Union européenne, leur activation nécessite une intervention volontaire de l’administrateur, car ils sont désactivés par défaut.

Or, les bureaux du gouvernement suédois n’ont pas indiqué si leur version de Copilot permettait d’utiliser ces modèles. L’interdiction de Claude et l’autorisation de Copilot pourraient donc coexister sans que la frontière technique soit aussi nette qu’elle en a l’air.

En réalité, Stockholm semble privilégier les outils dont l’administration maîtrise les conditions d’utilisation, plutôt que d’interdire une technologie dans son ensemble. Reste à savoir quelles garanties précises ont justifié le choix de Microsoft.